Отказивање цурења уља из амортизера

Ако из амортизера аутомобила цури уље, то је несумњиво веома опасна ствар за амортизер. Затим, када се открије цурење уља, морају се предузети благовремене мере за поправку. Кључне ставке за инспекцију су заптивка заптивке, напукнута заптивка, глава цилиндра за складиштење уља, проверите да ли ови делови имају лабаве матице.

Ако се пронађе цурење уља, прво затегните матицу главе цилиндра, ако амортизер и даље цури уље, могуће је да су заптивка уља и заптивка оштећени и да покваре, па треба заменити нову заптивку. Ако се цурење уља и даље не може отклонити, треба повући шипку амортизера, а ако осетите да постоји укосница или је тежина другачија, онда даље проверите да ли је зазор између клипа и цеви цилиндра превелик, да ли клипњача клипа амортизера је савијена и да ли на површини клипњаче и цеви цилиндра постоје огреботине или трагови повлачења.

Ако из амортизера не цури уље, проверите да ли су прикључни пин амортизера, клипњача, спојна рупа, гумена чаура итд. оштећени, одлемљени, напукли или отпадају. Ако је горњи преглед нормалан, амортизер треба додатно раставити, проверити да ли је одговарајући зазор између клипа и цеви цилиндра превелик, да ли је цилиндар натегнут, да ли је заптивка вентила добра, да ли је диск вентила и седиште вентила добро пристаје, и да ли је продужна опруга амортизера превише мекана или сломљена, и поправите га брушењем или заменом делова у складу са ситуацијом.

Поред тога, амортизер ће направити звучни квар у стварној употреби, што је углавном узроковано сударом између амортизера и лиснате опруге, оквира или осовине, гумена подлога је оштећена или пада, а цилиндар за прашину амортизера деформација, недовољно уља и други разлози, узрок треба открити и поправити.

Амортизер треба тестирати на посебном испитном столу након прегледа и поправке, а када је фреквенција отпора 100±1мм, отпор његовог продужетка и компресијског хода треба да буде у складу са прописима. Максимални отпор је 392~588Н; Максимални отпор продужетка аутомобила Донгфенг је 2450~3038Н, а максимални отпор компресијског хода је 490~686Н. Ако нема услова за испитивање, можемо усвојити и емпиријску праксу, односно гвозденом шипком продрети доњи крај амортизера у прстен за подизање, закорачити на његова два краја са обе ноге, држати горњи прстен за подизање са обе руке и повуците напред-назад 2 ~ 4 пута, при повлачењу нагоре, отпор је веома велики, а притисак наниже није напоран, а отпор истезања се обнавља у поређењу са пре поправке, и нема смисла простора, што указује да је амортизер у основи нормалан.