Које су разлике између прољетних амортизера различитих модела?

Пролећни амортизери различитих модела значајно се разликују, а ове разлике се углавном одражавају у пролећној тврдоћи и пригушивању апсорпције удара. Међу Седансом, Цомфорт Седансани наглашавају удобност вожње, а путници имају веће захтеве за филтрирање путева, тако да обично бирају мекшег апсорбујског оптерећења и амортизера ударача са мањим амортизерским абсорпцијом, што може ефикасно апсорпција удара у фабрици у пригушивању угода у току.

Супротно томе, Спортски седани посвећују више пажње за руковање и динамички одговор возила. Такви модели су често опремљени релативно тврдим апсорбер апсорбер опстригама и већем пригушењу апсорпције удара како би се смањило нагиб тела и повећао ограничење за руковање. Овај дизајн помаже у одржавању стабилности возила приликом вожње при великим брзинама.

У погледу СУВ-а и вањских возила, урбани СУВ-ови морају да пронађу равнотежу између удобности и одређене пролазности на урбаним путевима, тако да је њихово прилагођавање амортизера у комбинацији обично између комфора Седанса и вањских возила. Умерена пролећна тврдоћа и пригушивање осигуравају и удобност јахања и одређену пролазност.

Офф-цестовне возила морају се носити са сложеним и променљивим условима на путу и ​​обично су опремљене високим снагом опругама који апсорбују ударце и амортизери са подесивим пригушивањем. Овај дизајн се може подесити у складу са различитим условима на путу, пружајући довољну подршку и стабилност како би се осигурало да возило може да одржава добре возне перформансе у различитим оштрим условима.

У погледу комерцијалних возила, камиони се углавном користе за теретни превоз и имају велику тежину оптерећења, тако да често користе мулти-лист опружни или ваздушни пролећни апсорпциони систем за апсорпцију. Мулти-листови опруге могу издржати велике утеге, али удобност је лоша. Супротно томе, ваздушни извори могу аутоматски подесити висину и тврдоћу у складу са оптерећењем, што не само да не само да носи капацитет оптерећења, већ и побољшава удобност.

Да би путници пружили угодно окружење за јахање и дугачко тело, велики аутобуси обично бирају амортизери са добрим пуферираним перформансама. Предња и задња осовина могу усвојити различите дизајне апсорпције удараца да би се задовољиле специфичне потребе возила.

Амортизери су углавном подељени у хидрауличне амортизере, пнеуматске амортизера, амортизери на ваздушним пролећним ударима и индуктивним амортизерима у складу са различитим материјалима који производе пригушењу. Међу њима се хидраулични амортизери широко користе у системима за суспензију аутомобила. Принцип је да кроз релативно кретање оквира и осовине, клип се креће назад и назад у цилиндру, а уље у шкољку више пута улива у другу унутрашњу шупљину кроз уске поре. Трикција између течности и унутрашњег зида и трења између течних молекула формира силу пригушивања.

Пнеуматски амортизер опремљен је плутајућим клипом и затвореном ваздушном комором на дну цилиндра, који је испуњен азотом високог притиска. Радни клип има вентил за компресију и екстензивни вентил који мења подручје пресек канала са брзином кретања. Када се котачи одскочи, узвратити кретање радног пиштоља ствара разлику притиска на уљем, а вентил ствара пригушену силу на уље притиска да би се уље притискало да уље притиска.

Апсорбер ваздушног пролећа, односно систем ваздушног вешања, користи ваздушне опруге уместо традиционалних опруга завојнице. Управљачка јединица контролише ваздушни компресор да ради у складу са сигналом сензора, тако да се ваздушни пролеће аутоматски шири и уговара и висина тела возила аутоматски прилагођава у складу са условима на путу.

Поред тога, постоје две врсте индуктивних амортиманаца: магнетолошко и електроолошко. Они откривају услове на путу и ​​услове вожње кроз сензоре и користе промене у густини електромагнетске течности и струју како би се индуктивни апсорбер реаговао одмах да би сузбијали вибрације и чувају тело у возилу стабилно.

Укратко, различити модели бирају различите пролећне амортизере у складу са захтевима перформанси како би се постигао најбољи ефекат вожње. Овај персонализовани дизајн не само да побољшава удобност и руковање возилом, већ и повећава прилагодљивост возила под различитим условима на путу.