Принцип рада амортизера аутомобила

Схоцк Абсорбер, познат и као упијач, кључна је компонента у систему суспензије аутомобила. Његова основна функција је сузбијање осцилације опорављања генерисаног пролеће након апсорпције вибрација и да ефикасно пуферира утицај са површине пута. Амортизери се широко користе за убрзање пригушења вибрације оквира и тела, на тај начин побољшавајући глаткоћу вожње аутомобила. Када се суочавају са неравним путевима, иако пролеће за апсорпцију вибрација може да филтрира неке вибрације, његова главна функција и даље пушта, претварајући кинетичку енергију у потенцијалну енергију, а затим од потенцијалне енергије назад у кинетичку енергију, како би се постигло - генерисавши кретање. Апсорбер удара је посебно одговоран за сузбијање појаве скока овог пролећа.

У систему суспензије аутомобила, амортизери су углавном хидраулички дизајнирани. Његов принцип рада је да када се вибрација између оквира и осовине узрокује релативно кретање, клип у амортизер се креће горе и доле. У овом процесу, уље у шупљини у амортизер у шок проћи ће кроз различите поре и проточити се више пута између комора. У овом процесу протока трење између зида пора и уља и унутрашње трење између молекула нафте заједнички генерише силе пригушивања. Ова пригушивачка снага омогућава да се енергија вибрације аутомобил претвори у топлотну енергију уља, која се затим апсорбује апсорбер удар и расипала у атмосферу. Вриједно је напоменути да када су фактори попут Цросс-а - секције канала у нафту и величине пора да се промијене, пригушена сила ће се променити уз повећање или смањење релативне брзине кретања између оквира и осовине (или точка) и такође ће утицати и вискозност уља.

(1) У компресионом удару, односно када су осовина и оквир једнако једни другима, привлачна сила амортизера треба да се држи мала да би се пуна употреба еластичности еластичности еластичности ублажила утицај. У то време еластични елемент игра главну улогу.

(2) Када суспензија уђе у екстензију, то је, када се осовина и оквир почињу да се одсели једни од других, пригушивање амортизера у амортизер треба да се повећа да брзо омета вибрације.

(3) Ако је релативна брзина између осовине (или точка) и оквира превелика, амортизер за ударце мора да постави аутоматски проток течности како би се осигурало да се сила за пригушивање одржава у одређеном распону да се избегне прекомерна оптерећења удараца.

У системима за суспензију аутомобила се широко користе амортизери за цилиндар. Међу њима је двоструки - глумачки амортизер може да игра улогу пригушивања у компресији и проширеним потезима. Поред тога, постоје нове технологије апсорбера на удару, као што су пнеуматски и отпорност - подесиви амортизери.

Узимање двоструког - глумајући упијач на цилиндру као пример, његов принцип рада је следећи: Током компресивног удара, док се точак за компресију креће према телу, амортизер је компримиран амортизер, узрокујући да се клип креће према доле. У то време, обим доње коморе клипа смањује, а притисак уља расте, узрокујући да уље прође кроз вентил протока до Коморе изнад клипа (горња комора).