Принцип рада амортизера

Када постоји релативно кретање између оквира (или тела) и осовине услед вибрација, клип унутар амортизера се помера горе-доле, а уље у комори амортизера више пута тече из једне коморе кроз различите поре у другу комору. У овом тренутку, трење између зида рупе и уља, као и унутрашње трење између молекула уља, формирају силе пригушења вибрација, претварајући енергију вибрација аутомобила у топлотну енергију уља, која се затим апсорбује и емитује у атмосферу помоћу амортизера.

Ход компресије: Осовина и оквир су близу један другом, а сила пригушења амортизера је мала, како би се у потпуности извршио еластични ефекат еластичног елемента и ублажио удар.

Ход истезања: Точкови се удаљавају од каросерије возила, што доводи до истезања амортизера. Притисак уља у горњој комори клипа се повећава, а уље отвара вентил за истезање и тече у доњу комору.

Када је брзина превисока: Када је релативна брзина између осовине (или точка) и осовине превисока, потребно је да амортизер може аутоматски повећати брзину протока течности како би задржао силу пригушења унутар одређене границе, у како би се избегло подношење превеликих ударних оптерећења.