Класификација аутомобилских амортизера

Амортизер је подељен у два главна типа: хидраулички и на надувавање из перспективе материјала који производи пригушење, а постоји и променљиви амортизер.

Хидраулични амортизери
Хидраулички амортизери се широко користе у системима огибљења аутомобила. Принцип је да када се рам и осовина враћају једни у односу на друге, клип се клипно креће у цеви цилиндра амортизера, а уље у кућишту амортизера више пута тече из унутрашње шупљине кроз неке уске поре у другу. унутрашња шупљина. У овом тренутку, трење између течности и унутрашњег зида и унутрашње трење молекула течности формирају силу пригушења вибрације.

Амортизери на надувавање
Амортизер са гасом је нови тип амортизера развијен од 60-их година. Његова структурна карактеристика је да је у доњем делу цеви цилиндра уграђен плутајући клип, а затворена ваздушна комора формирана између плутајућег клипа и цеви цилиндра је испуњена азотом под високим притиском. Плутајући клип је опремљен О-прстеном великог попречног пресека, који потпуно одваја нафту и гас. Радни клип је опремљен компресијским вентилима и продужним вентилима који мењају површину попречног пресека канала са величином његове брзине кретања.
Када точак скаче горе-доле, радни клип амортизера се враћа у уљну врсту, тако да се ствара разлика притиска уља између горње и доње коморе радног клипа, а уље под притиском гура компресијски вентил и продужни вентил напред и назад. Због велике силе пригушења коју ствара вентил на уљу под притиском, вибрације су ослабљене.

Отпор подесив
Суспензија аутомобила опремљених амортизерима подесивим отпором на отпорност углавном користи гасне опруге променљиве крутости као еластичне елементе. Принцип је да ако се повећа ваздушни притисак ваздушне опруге повећава се и притисак у ваздушној комори амортизера, а отвор гаса уља се мења услед промене притиска, како би се постигла сврха промене. крутост пригушења
Амортизер је рањив додатак током употребе аутомобила, амортизер ради добро или лоше, директно ће утицати на стабилност вожње аутомобила и живот других делова, тако да би требало да амортизер често буде у добром радном стању. Следеће методе се могу користити за проверу да ли амортизер добро ради.