Како функционишу аутомобилски амортизери

Систем вешања услед утицаја еластичних елемената на производњу вибрација, како би се побољшала глаткоћа вожње аутомобила, вешање и еластични елементи у паралелној уградњи амортизера, како би се ублажиле вибрације, систем вешања аутомобила који користи амортизере углавном се хидраулички амортизери, његов принцип рада је када оквир (или тело) и осовина између вибрације релативног кретања, клип у амортизеру се креће горе и доле, уље у шупљини амортизера ће више пута тећи из једне шупљине кроз различите поре у другу шупљину. У овом тренутку, трење између зида рупе и уља и унутрашње трење између молекула уља формирају силу пригушења вибрације, тако да се енергија вибрација аутомобила претвара у топлотну енергију уља, а затим апсорбује и распршује у атмосферу амортизером. Када пресек канала за уље и други фактори остану непромењени, сила пригушења се повећава и смањује са релативном брзином кретања између рама и осовине (или точка) и повезана је са вискозитетом уља.

Амортизер и еластични елемент имају задатак да амортизују и пригуше вибрације, а сила пригушења је превелика, што ће погоршати еластичност суспензије и чак оштетити везу амортизера. Због контрадикторности између еластичног елемента и амортизера, површина се мора подесити.

(1) У такту компресије (осовина и оквир су близу један другом), сила пригушења амортизера је мала, како би се пружила пуна игра еластичном ефекту еластичног елемента и ублажио удар. У овом тренутку, еластични елемент игра главну улогу.
(2) У ходу продужетка вешања (осовина и оквир су удаљени један од другог), сила пригушења амортизера треба да буде велика и вибрације треба брзо да се пригуше.

(3) Када је релативна брзина између осовине (или точка) и осовине превелика, амортизер је потребан да аутоматски повећа проток течности, тако да се сила пригушења увек одржава унутар одређене границе како би се избегло прекомерно ударно оптерећење .
У систему овјеса аутомобила се широко користи амортизер буре, ау компресији и продужетку може играти улогу у пригушивању вибрација који се назива двосмјерни амортизер и употреба нових амортизера, који укључују амортизере за надувавање гаса и отпорност. подесиви амортизери.

Опис принципа рада цилиндричног амортизера двосмерног дејства. При компресији хода то значи да се точкови аутомобила приближавају телу, амортизер је компримован, а клип 3 у амортизеру се помера надоле. Запремина доње коморе клипа се смањује, притисак уља расте, а уље тече кроз вентил за проток 8 у комору изнад клипа (горња комора). Горњу шупљину заузима клипњача 1, тако да је повећана запремина горње шупљине мања од смањене запремине доње шупљине, а део уља се затим гурне да отвори компресијски вентил 6 и отиче назад у складиште уља. цилиндар 5. Уштеда уља ових вентила формира силу пригушења суспензије при кретању компресије. Када је амортизер продужен, точак је еквивалентан удаљавању од тела, а амортизер је истегнут. У овом тренутку, клип амортизера се помера нагоре. Притисак уља у горњој комори клипа расте, вентил протока 8 је затворен, а уље у горњој шупљини потискује продужни вентил 4 у доњу шупљину. Због присуства клипњаче, уље које тече из горње шупљине није довољно да попуни повећану запремину доње шупљине, а главна доња шупљина ствара вакуум, при чему уље у резервоару за уље отвара компензациони вентил 7 и тече у доњу шупљину ради допуне. Због ефекта пригушивања ових вентила, суспензија делује као ефекат пригушења када је у продуженом кретању.

Пошто је крутост и дизајн преднапрезања опруге вентила за проширење већи од оне код компресијског вентила, под истим притиском, збир површине оптерећења канала продужног вентила и одговарајућег нормално отвореног зазора је мањи од збира попречног вентила -површина пресека компресијског вентила и одговарајућег нормално отвореног зазорног канала. Ово чини силу пригушења која се генерише продужним ходом амортизера већом од силе пригушења хода компресије, што испуњава захтеве брзог пригушења вибрација.

Да би се убрзало слабљење вибрација оквира и каросерије како би се побољшала глаткоћа (удобност) аутомобила, амортизери су уграђени унутар система вешања већине аутомобила.